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斗山机床Y轴机床防护罩

发布时间:2018-11-28 13:58:56

斗山机床Y轴机床防护罩,  斗山机床Y轴机床防护罩在外商独资日益强化的今天,斗山机床Y轴机床防护罩体系尤其是高端产品,如何突破技术瓶颈,与整车的高速发展相得益彰,是摆在中国汽车业面前的难题。
由于车辆安全性能不佳引起的交通事故早已成为令政府头疼的难题。一辆整车由千万个斗山机床Y轴机床防护罩组装而成,因此,斗山机床Y轴机床防护罩的技术水平决定了整车的性能,要想减少由性能不佳而诱发的交通事故,从根本上来说还须提高斗山机床Y轴机床防护罩的技术水平。
政府也认识到了这一问题的严重性。在不久前召开的“道路交通安全研讨会”上,基于居高不下的汽车交通安全事故压力,国家发改委产业政策司李万里处长坚决呼吁,汽车的主、被动安全系统,如防抱死制动系统、电子稳定程序,安全气囊电子控制单元以及倒车雷达等技术急需在本土生产并应用,而这些斗山机床Y轴机床防护罩关键技术是中国斗山机床Y轴机床防护罩企业最欠缺的。
作为汽车业的后起国家,中国汽车斗山机床Y轴机床防护罩业还囿于低端水平,高技术高性能的高端产品研发、生产少之又少,造成了高端产品在整车装配中的严重缺失。从近年来外资、合资企业的投资来看,独资、控股形式明显加强,“市场没换到技术”的尴尬局面在斗山机床Y轴机床防护罩业表现得尤为突出。
除了鼓励自主企业加大研发,提升技术外,政府必须在国际通行的规则之内,利用政策、税收等杠杆,加速实现外资、合资企业本土化,实现技术升级,使中国斗山机床Y轴机床防护罩业整体向高端迈进。
本土厂商“高端”之困
在此次“道路交通安全研讨会”上,李处长透露,虽然目前ABS技术在中国已经基本普及,而车辆未来需求最大的安全配置──汽车行驶稳定控制系统的配备仅在3%至4%,2006年博世中国进行的ESP安全调查中,超过73%的受访者希望购买的下一辆车中配备有ESP。预计到2010年,配备数字才会上升到10%。
据悉,在欧洲广为应用的ESP系统到2010年也将在美国的所有车型上装配,而在中国还处于应用甚少的处境。
中国斗山机床Y轴机床防护罩整体规模不算小,但整体发展远远落后于整车水平。如何突破高端技术瓶颈,一直是中国斗山机床Y轴机床防护罩企业的心病。
目前,中国有上万家斗山机床Y轴机床防护罩企业分散在全国各地,产业集中度低,产品尤其是高端产品的开发能力很弱,斗山机床Y轴机床防护罩企业与主机厂还未形成同步开发能力,系统化、模块化、电子化的供货能力刚刚起步,大大影响了整车的水平。
随着中国斗山机床Y轴机床防护罩市场的全面开放,本土斗山机床Y轴机床防护罩企业的价格优势将逐渐丧失。受开发能力、质量等因素的影响,一些斗山机床Y轴机床防护罩以直接贸易方式进口,比国内生产的产品价格还低,因此,受关税和国产化率双重保护的国内汽车斗山机床Y轴机床防护罩企业将面临巨大的挑战,斗山机床Y轴机床防护罩走高端化势在必行。
外资“独资、控股”后患
利用外资及合资企业“本土化”提升中国汽车斗山机床Y轴机床防护罩的技术实力,曾是一个被寄予了厚望的思路,然而,外资并不如想像中那么“大方”,跨国公司在继续加大投资的同时,投资方式纷纷以“独资、控股”为主。

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